2023 BMW M340i 리뷰: 꽤 좋은 드라이빙 머신

r/배틀스테이션 스타일의 조종석부터 체계적인 로봇 운전 태도까지 M340i는 모두 비즈니스입니다.

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AI가 제작한 콘텐츠의 증가로 인해 발생한 가장 훌륭하고 재미있는 것 중 하나는 바로 '발렌시아가의 해리포터' 동영상입니다. 수백만 건의 조회수를 기록하고 이후 다른 영화 및 TV 주제와 함께 복제된 이 작품은 밀레니얼 세대가 가장 좋아하는 마녀와 마법사를 미묘하게 재미있는 하이 패션 패러디 방식으로 재해석한 버전으로 묘사합니다. 스타일리쉬하게 불쾌하고, 여위고, 완전히 우스꽝스러우면서도 참을 수 없을 정도로 자기중심적인 이러한 인위적으로 생성된 캐릭터는 나에게 한 가지 생각을 하게 만들었습니다. 이것이 BMW XM과 같은 자동차가 만들어진 사람들의 유형이라는 것입니다.

그러나 다행히도 BMW는 여전히 합리적인 취향을 가진 사람들을 위한 자동차를 만들고 있습니다. 좋은 소식과 함께 찾아오는 BMW 유비쿼터스 소형 세단의 중성능 버전인 2023년형 BMW M340i를 소개합니다. 눈으로 보기에 기분 좋을 뿐만 아니라, 매일 운전하고 생활하기에도 꽤 기분 좋은 것입니다. .

포르쉐 911과 토요타 캠리가 각 세그먼트의 전형적인 예인 것처럼, BMW 3 시리즈는 틀림없이 소형 럭셔리 세단 클래스의 주인공입니다. M340i는 완전한 고성능 M3에 비해 가장 강력한 버전입니다.

3er는 올해 약간 더 깎인 프런트 엔드, 더 벌어진 그릴, 새로운 헤드라이트 및 새로운 후면 범퍼로 구성된 페이스리프트를 받았습니다. 외부 측면에서 현재 3시리즈는 BMW 라인업과 경쟁 제품 모두에서 가장 보수적으로 멋진 자동차 중 하나로 남아 있습니다. 적당한 크기의 키드니 그릴? 확인하다. 호프마이스터 꼬임? 확인하다. 하키스틱 모양의 미등? 확인해 보세요. BMW입니다. 그렇죠. 전반적으로, 이 테스터와 함께 제공되는 비참할 정도로 작은 겨울 바퀴는 실제로 어떤 호의도 제공하지 않지만 멋지고 거의 무해해 보이는 고급 자동차입니다.

내부는 회사의 새로운 곡면 스크린 인테리어로 업데이트되었습니다. 12.3인치 계기판 디스플레이와 중앙의 14.9인치 터치스크린은 베젤을 공유해 마치 전문 카운터스트라이크 선수의 사무실 같은 느낌을 주며, 맞춤형 LED 무드 조명도 완성됐다. 나는 이것에 대한 전체 리뷰를 작성했지만 iDrive 8은 여전히 ​​더 나은 인포테인먼트 시스템 중 하나로 남아 있습니다. 보기에도 좋고 배우기도 쉬우며 편리한 컨트롤 노브가 장착되어 있지만 이전 버전에 비해 터치에 너무 의존합니다. .

M340i의 후드 아래에는 ZF 8단 자동 변속기와 2022년 현재 48V 마일드 변속기에 연결되어 382마력과 369lb-ft의 토크를 생성하는 BMW의 호평을 받는 3.0리터 B58 터보차지 직렬 6기가 장착되어 있습니다. 하이브리드 시스템. BMW에 따르면 후방 구동 모델은 4.4초 만에 0에서 60mph까지 도달하지만 이 테스터와 같은 xDrive를 선택하면 4.1초로 단축됩니다. 많은 속도가 필요하지 않은 3 시리즈 구매자의 경우 기본 330i는 255hp 터보 4로 구동되는 반면 플러그인 330e는 288hp를 생성합니다.

이 특정 테스터에 장착된 끈적끈적한 겨울 타이어가 이것과 약간 관련이 있는 것 같지만 M340i에서 출발하면 준 심각한 스포츠 세단 표준에서도 주차장 속도에서 스티어링이 예상보다 무겁게 느껴졌습니다. 그러나 팔뚝이 추가된 저항에 적응하면 3er는 적절하게 편안함을 유지하면서 도시 주변에서 민첩하고 정확합니다. 이것은 M Performance 모델이므로 꼭 편한 순양함은 아닙니다. 댐퍼와 서스펜션 튜닝은 컴포트 모드에서도 통신 측면에서 확실히 오류가 있으며 좌석은 잘 조각되었지만 단단합니다. 시내를 주행할 때 외부 소음이 멀게 느껴질 정도로 방음이 잘 되어 있지만 고속도로 도로 소음은 더 조용할 수 있습니다. 이는 제가 이 차를 운전하게 된 추운 날씨 타이어의 또 다른 부산물로 의심됩니다.

하지만 겨울에도 M340i는 구불구불한 뒷길에서 스포츠 세단의 역할을 훌륭하게 수행합니다. 방향 변경은 의도적이고 차분한 유동성으로 이루어지며 스티어링은 비록 림을 통해 많은 느낌을 전달하지는 않더라도 정확하고 빠르며 무게감이 좋습니다. 현대 BMW 코스에 비하면 여전히 약간 임상적인 느낌이 들지만 전반적으로 마른 겨울 고무 위에서도 매우 유능합니다.